Avustralya Tasarım Kuralları (ADR'ler), araç güvenliği, çalınmaya karşı güvenlik ve emisyonlar için ulusal standartlardır. ADR'ler genellikle performans temelli olup, yolcuların korunması, yapıları, aydınlatmaları, sesleri, motor egzoz emisyonları, frenleme ve diğer çeşitli öğeler gibi konuları kapsar.
Mevcut standartlar, Üçüncü Baskı ADR'leri, Avustralya Hükümeti tarafından 1989 tarihli Motor Vehicle Standards Act (Motorlu Taşıt Standartları Yasası) uyarınca yönetilmektedir. Kanun, ister Avustralya'da yeni imal edilmiş olsun isterse de yeni veya ikinci el araç olarak ithal edilen tüm karayolu taşıtlarının ilgili ADR'lerin Avustralya pazarına üretim ve tedarik zamanı. Avustralya yollarında ilk kez bir yol aracı kullanıldığında, ilgili eyalet veya bölge hükümetinin mevzuatı genel olarak üretim sırasında olduğu gibi ilgili ADR'lere uymaya devam etmesini gerektirir.
Birinci Baskı ADR'leri tartışma amacıyla dağıtıldı. Bununla birlikte, bunlar hem ulusal hem de eyalet / bölge yasaları uyarınca yasal olarak bağlayıcı standartlar seti olarak kabul edilmemiştir.
İkinci Basım ADR'leri ilk önce 1 Ocak 1969'da yürürlüğe girdi. Bu ADR'ler, eyalet / bölge yasalarına göre seçici olarak uygulandı. Daha sonra 1 Eylül 1989 tarih ve 291 sayılı Commonwealth Government Gazette (Özel Gazetelik) serisi tarafından yayımlanan 1989 tarih ve 2 Sayılı Belirleme ile ulusal standartlara dahil edildi.
ADR'lerin Üçüncü Basımını geliştirme kararı, araç düzenleyici sistemin kapsamlı bir incelemesinin ardından Şubat 1983'te Avustralya Taşımacılık Danışma Konseyi (ATAC) 63. toplantısında yapıldı. ADR Geliştirme ile ilgili birçok önemli öneri onaylandı. Birincisi, benzersiz gereksinimleri haklı çıkarmak için yeterli kanıt bulunmadığı sürece, araç kategorilerinin ve belirli ADR'lerin uluslararası muadilleriyle uyumlaştırılmasına dikkat edilerek, araç güvenlik standartlarının uluslararası olarak uyumlu hale getirilmesine aktif bir şekilde uyulması gerekti- ği idi. Bir diğeri, yeni araçların tasarımı ve yapımı ile ilgili tüm düzenlemelerin ulusal ADR sistemine entegre edilmesi gerektiğiydi.
Şubat 1983 ile Aralık 1986 arasında ATAC himayesinde geliştirilen Üçüncü Baskı ADR'leri 1 Temmuz 1988'den itibaren 2 Ağustos 1989'da Motor Vehicle Standards Act 1989'da (Gazete numarası S 264) ulusal standartlar olarak yürürlüğe girdi. . Başlangıçta basıldığı gibi, Üçüncü Sürüm ADR'leri, Aktif İkinci Sürüm ADR'lerin ve Konsolide Taslak Yönetmeliklerin mevcut "tasarım ve yapım" gerekliliklerinin bir kombinasyonudur. O zamandan beri topluluğun daha ileri ihtiyaçlarını yansıtacak şekilde eklenmiş ve değişiklikler yapılmıştır.
ADR Geliştirme ve İnceleme
ADR'lerin gelişimi normal bir gözden geçirme ve gözden geçirme programının bir parçası olarak devam etmektedir. Program, uluslararası gelişmelerin izlenmesini içermekte ve Bölümün kilit paydaşlarıyla düzenli istişarelerde bulunulmasını içermektedir. Bu, uygulama sorunlarını veya mevcut ADR'leri etkileyen faktörlerin değişikliklerini ve yeni ADR'lerin kullanılmasına ilişkin herhangi bir ihtiyacı tanımlar. ADR'ler, ilgili olduklarını, maliyet etkinliğini koruyacakları ve daha güvenli araçların ve araç bileşenlerin ithalatında bir engel oluşturmamalarını sağlamak için mümkün olduğu her on yılda bir tam incelemeye tabi tutulur.
ADR taslak taslakları, yeni taslak taslak taslakları ve mevcut ADR'lerin taslak tam taslaklarına ilişkin açıklama sürecin önemli bir parçasıdır. Avustralya Tasarım Kural Geliştirme Programı ve Herkese Açık Bir Yorum
İstişarenin büyük kısmı bu amaçla kurulan kurumsal düzenlemeler içinde gerçekleşir. Gerekli analizler ve danışılan organlar, yeni veya değiştirilmiş ADR'nin endüstri veya yol kullanıcıları üzerindeki etkisinin derecesine bağlıdır. İstişare, aşağıdaki grupların bir kısmını veya tamamını içerebilir: Stratejik Araç Güvenlik ve Çevre Grubu (SVSEG); Teknik İrtibat Grubu'nu (TLG) içeren Avustralya Motorlu Taşıt Araç Sertifikasyon Kurulu (AMVCB); Ulaştırma ve Altyapı Üst Düzey Yetkililer Komitesi (TISOC); ve Ulaşım ve Altyapı Konseyi.
SVSEG ve AMVCB / TLG, hükümetin temsilcilerinden (Avustralya ve Eyalet / Bölge), endüstrinin üretim ve operasyonel kollarından (Federal Otomotiv Sanayi Odası ve Avustralya Kamyonculuk Birliği gibi kuruluşlar dahil) ve tüketicilerin temsilcilik organizasyonlarından ve (özellikle Avustralya Otomobil Birliği aracılığıyla).
TISOC, altyapı, nakliye ve karayolu taşıtları idarelerinin Avustralya ve Eyalet / Bölge departmanlarının baş yöneticilerinden oluşur.
Ulaşım ve Altyapı Konseyi, taşımacılık ve altyapı konularında sorumluluğu bulunan Avustralya, Eyalet / Bölge ve Yeni Zelanda Bakanlarından oluşur.
Yeni ADR'ler veya mevcut ADR'lerin sıkığını arttıran önemli değişiklikler Ulaştırma ve Altyapı Konseyi Bakanları tarafından bir oylama yapılabilir. Bu oylamadan sonra, Altyapı ve Bölgesel Kalkınma Bakanı yeni veya değiştirilen standartları belirleyebilir.
Önerilen yeni veya değiştirilmiş ADR'leri incelemek üzere bir Düzenleme Etkisi Bildirimi hazırlandığında, Avustralya Hükümeti veya Avustralya Hükümetleri Konseyi tarafından istenen ve En İyi Uygulamalar Yönetmeliği Ofisi tarafından yönetilen en iyi uygulama düzenleyici etki analizi'ni yerine getirmesi gerekir.
Uyum
Avustralya Hükümeti'nin politikası, mümkün olan yerlerde ulusal araç güvenlik standartlarını uluslararası düzenlemelerle uyumlu hale getirmek ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (UNECE) uluslararası düzenlemelerinin kabul edilmesine yöneliktir. Avustralya, UNECE 1958 Anlaşması ve 1998 Sözleşmesinin imza sahibidir. Uyum politikası, Dünya Ticaret Örgütü ve Asya Pasifik Ekonomik İşbirliği taahhütlerini yerine getirmek için de önemlidir.