Ön tekerlekten çekiş arabalar için akslardaki çizmeler veya diğer meclisler kötüleşebilir, yağ kaybedebilir, delik açabilir veya sızıntı yapabilir. Aracınızın düzgün çalışmasını sağlamak için bazen onları değiştirmeniz gerekir. Neyse ki, bunu kendiniz yapmak mümkündür.
Bölüm 1 Aracın Dingil Somununu Çıkarma
1. Aracın bağlantı kapağını sökün. Aracı kriketten önce, aks somunu çıkarmalısınız. Değiştirilecek aksın tekerleği için göbek kapağını çıkartarak başlayın. Jantlı araçlar için, tekerlek kapağında değil, tekerleğin merkezinde bir kapak olabilir.
2. Çatal pim mil somunundan çıkarın. Aracınızda bir tutma pimi varsa, sabitleme uçları geriye katlanarak yerinde tutun.
Çıkıntıyı çıkarmadan önce, kütük iğnesinin iki bükülmüş ucunu düzeltmek için kerpeten kullanmanız gerekecektir.
Pim sıkışmışsa, bir donanımdan veya otomotiv depodan nüfuz eden bir yağlayıcıyı püskürterek deneyin. Yağlayıcı aslında aks somunlarıyla da yardımcı olmalıdır.
3. Aks somunu çıkarın. Çatal bıçak pimi bittikten sonra aks somunu çıkarabilirsiniz. Somun kaldırmak için önemli miktarda tork alacaktır, bu nedenle aracın kaldırılmadan önce somunun çıkarılması daha güvenlidir.
Ne yazık ki, aks somununun standart bir boyutu yok ve gerekli yuva boyutu farklı araçlar için farklı olacaktır. Aracınız için onaylı bayilikteki parça departmanı, projeye başlamadan önce kontrol etmek isterseniz size tam boyutunu söyleyebilmelidir.
Bölüm 2 Tekerleğin ve Fren Meclisinin Çıkartılması
1. Aracın uygun tarafını kaldırın. Sonra, tekerleği çıkarmalısınız, bu da aracı kaldırmayı gerektirir. Aracınızı elleçlemek için doğru noktayı öğrenmek için aracınızın kullanım kılavuzuna başvurun ve şaside bir parça seçtiğinizden ve çok daha kırılgan bir vücut almadığınızdan emin olun.
Aracın park halinde olup olmadığını ve aracın kaldırılmadan önce el freni çekildiğini tekrar kontrol edin.
2. Aracı jak direğine yerleştirin. Aracınızı, jak standınızı koyacak kadar kaldırdıktan sonra, tek başına jakardan daha kararlı olan standa geri koyun.
Jack ayaklıkları kullanmayla ilgili endişeleriniz varsa, daha fazla bilgi için jack ayaklıklarını kullanın.
3. Tekerleği çıkarın. Tekerleği sabitleyen bağlantı somunları, gövde kapağını çıkardığınızda zaten maruz kalacaktır. Bir lastik değiştirirken aynı şekilde folukayan somunları ve tekerleği çıkartın.
Bu adım için rehberliğe ihtiyacınız varsa, yardım için bir lastiğin değiştirilmesine danışabilirsiniz.
4. Fren kaliperini sökün. Tekerlek kapandığında, fren kaliperi ve fren rotoru açıkça görünür olacaktır. Kaliper muhafazası, rotorun dışına tutturulmuş daha büyük parçadır.
Kaliper rotorun emzik tarafında, montaj braketindeki cıvatalarla tutulacaktır. Özel yapılandırma, marka ve model yılı araca bağlı olacaktır. Montaj braketi en sık 17mm cıvataları kullanmaktadır.
Kaliper aracınızın fren hattına bağlandığından, fren hattında gevşekliğini yerine getirmek yerine bırakmak istiyorsunuz. Fren hattına aşırı yük bindirmeden kaliperi kısa bir bungee kablosundan kolayca askıya alabilirsiniz.
5. Dış bağlantı çubuğunu direksiyon mafsalından sökün. Dış bağlantı çubuğu, kelimenin tam anlamıyla başka bir 17mm cıvata ile cıvatalı bir çubuktur.
Dingil somunu gibi, bu cıvata da bir pay pimi ile tutulabilir.
Penetran yağlayıcı, pimi ve cıvatayı daha kolay çıkarmanıza yardımcı olabilir.
Bağlantı çubuğu, cıvata çıkarıldıktan sonra bile direksiyon mafsalında oldukça rahat olabilir. Direksiyon mafsalı mafsalını çekiçle (çubuğun geçtiği mafala vurun ve bağlantı çubuğunun dişli kısmını değil) vurarak çıkartmaya yardımcı olun.
6. Göbeği dikme kuleden ayırın. İki adet daha 17mm'lik cıvata, tekerlek göbeğini dikme kulesine bağlar. Bu cıvataları çıkardıktan sonra, göbek yalnızca merkez delik üzerinden dingil ile bağlanmalıdır ve kolayca çıkartabilirsiniz,
Bunlar gerçek cıvatalar olduğundan, somunu gevşetirken cıvatanın başını sabitlemeniz gerekir, aksi halde dönecektir.
Bölüm 3 Dingili Çıkarma ve Yerine Takma
1. Bağlantıyı çekin. Aksı geriye doğru çekin ve transmisyona nereye kayacağını göreceksiniz. Aksı eklemden çıkarmak için küçük bir çatal çubuğu veya sağlam yassı tornavidayı kullanabilirsiniz.
Aks neredeyse gevşek değilse, geri bükmeyi deneyin ve mührü kırmaya zorlayın.
Dingil bağlantısından çıkardığınızda bazı transmisyon sıvısının dışarı sızması normaldir. Bir tava yakalamalısın.
Aracınızda, aks, tamamen serbest kalmadan önce bir dilim kemiği adı verilen bir parça içerisinden geçmek zorunda kalabilir. Eski aksın geçmesine yardımcı olmak için bandı iç önyüklemeden çıkarabilirsiniz.
2. Yeni aksı şanzıman yuvasına takın. Sadece eski aksı çıkarın, yenisini transmisyon yuvasındaki aynı yere takın. Dingil yuvaya yaslanana kadar mandal tamamen içeri kayacaktır.
Dingilde uzaya çarptığını hissedeceğiniz küçük bir C-klipsi var.
Dingil tamamen boşalmazsa, yerine hafifçe vurmak için kauçuk bir mandalı kullanabilirsiniz.
3. Aksı göbek aksamı içinden tekrar takın. Yeni aksın, eski aksı çıkardığınız aynı noktada, göbek aksamının merkezine yeniden girmesi gerekecektir.
4. Meclisleri, çıkardığınız sıraya göre tekrar sıkıştırın. Göbek meclisinden dikme kulesine başlayarak, çıkardığınız tüm cıvataları yeniden sıkın. Dış bağlantı çubuğunu bir sonraki direksiyon mafsalına tekrar bağlayın ve kalibreyi tekrar takın.
Eski iğneler gevrek olabilir, bu nedenle eski iğneleri tekrar kullanmak yerine yenileriyle değiştirmelisiniz.
5. Tekerleği yerine takın. Bu esnada, tekerleği tekrar araca koyabilirsiniz (yine tekerleği değiştirirken yaptığınız gibi).
Direksiyon açık konuma getirildikten sonra, arabayı krikoya ve kriko ayaklarına indirmeniz mümkündür.
6. Aks somunu sıkıştırın. Sonunda, araç yerden tekrar geldiğinde aks somunu sıkabilirsiniz. Sıkarken park frenini çektiğinizden emin olun.
Göbeği beslerken herhangi bir gres sıkışması durumunda aksın dişli parçasını fren temizleyicisi ile temizlemek kötü bir fikir değildir.