Bazı yarı römorklarda ortaya çıkabilecek bazı sorunlar için genellikle detaylara dikkat edilmesinin neden olduğu bu ayrıntılara dikkat etmiyoruz ancak iyi bir alışkanlık değil aynı zamanda yolda güvenliği de sağlar, bu özellikle bizim yarı römork endüstrisi. Biz genellikle yapılmalıdır, her vida kontrol etmek için tek tek, sıkışmış, yolda bir vida çalıştırmak küçük, bir lastik çalıştırmak çözülebilir bir kaza çalıştırmak, ancak bir kazadan koştu, ancak tövbe Ah. Biz de önem verelim umuyoruz.
Birincisi, görsel, gazın yokluğunu, fenomene yapışmış enkazın görünümünü, deformasyon, çatlaklar ve diğer olgularla çelik halkaya bakar.
İkincisi, fıstığı yiyip içirmemeniz ile ilgili olan tüm somun ve cıvata, U-şekilli cıvatalı gerginliklere bir göz atın, yarı römork süspansiyon sistemine bakmaya dikkat edin, aksi takdirde sorun belaya girecektir.
Üçüncü olarak, sallanan bacak normal, outrigger kontrol denemek için yukarı ve aşağı sarsmak için kontrol edin ve sonra da kaynak çatlaklar, özellikle de asılı asılı araba kapalı olup olmadığını bakmak, biz bu soruna dikkat etmelisiniz.
Dördüncüsü, hareketli parçaların yıpranması ve yıpranmasına dokunun, çatlama olgusunun olup olmadığını görmek için kutu menteşesine, kutu kancasına, sokulan yığın, konteyner kilitleri ve diğer küçük parçalara dokunun. Hatta normal dokunuşa bakmayın, ışıkları yanmadığından kötü ışık olmadığını görmek için, yansıtıcı logosu eksik eksik değil, yansıtıcı logoyla ilgili hatalar neticesinde yolda kartlar olduğuna inanıyorum.
Biz genellikle semi-treyler bakım ayrıntıları bazı daha dikkat, her zaman önce güvenlik düşünüyor, "başarılı bir kariyer, tüm yol açık edebilecektir" zaman kullanırız.