Taşımacılık sektörüne girmek isteyen birçok binici treylerin akslarının ne anlama geldiğini anlamıyor mu?' fark nedir? Aşağıdakiler sizin için gizemi çözecek.
Römorkun her iki tarafındaki lastikler akslarla birbirine bağlanmıştır. Daha fazla dingil, treylerin yük kapasitesi artar. Basitçe söylemek gerekirse, birkaç sıra lastik vardır, bir treyler birkaç dingilli bir treylerdir.
Farklı eksen numaralarının farklı uygulamaları vardır
1. Sıradan aile arabaları genellikle tek dingil kullanır.
2. Toplam araç kütlesi 19 tondan az olan karayolu taşıma araçları ve dingil yükü yollar ve köprüler tarafından kısıtlanmayan, maden damperli kamyonlar gibi otoyollarda çalışmayan araçların tümü, basit yapılı ve iki dingilli bir çözümü benimser. düşük üretim maliyeti.
3. Toplam kütlesi 19-26 ton olan karayolu taşımacılığı araçları üç dingilli formu benimsemelidir ve toplam kütlesi daha büyük olan otomobiller dört dingilli veya dört dingilden fazla biçimi benimsemelidir.
Farklı aks sayısı farklı yüklenir
İki dingilli yük vagonları 17 ton; üç akslı yük vagonları 25 tondur (27 ton iki akslı vagon ve tek akslı treyler); dört dingilli yük vagonları 35 ton; beş dingilli yük vagonları 43 ton; ve altı dingilli yük vagonları ve üzeri 49 tondur.
Aksların günlük bakım ve bakımı
1. Araç çalışmadan önce, dingilin dış bağlantı cıvatalarının gevşek olup olmadığını, dingilin yağ sızdırıp sızdırmadığını, tekerlek göbeği ve redüktör tertibatında anormal ses olup olmadığını vb. kontrol edin.
2. Aksların zorunlu bakımı: Çalışma koşullarına bağlı olarak 3000km ile 5000km arasında zorunlu bakım yapılmalıdır; ilk bakım şunları içerir: yağlama yağının, dişli yağının değiştirilmesi, ön aksın ayak ucunun kontrol edilmesi, fren boşluğunun ayarlanması vb. ve her bir Bağlantı Elemanının kontrol edilmesi vb.
3. Aksların düzenli bakımı: İlk bakımdan sonra her 10000km'de bir düzenli bakım yapılır; Düzenli bakımın içeriği şunları içerir: yağlama yağını değiştirin, bağlantı elemanlarını sıkın, ayak parmağını kontrol edin, fren sürtünme balatasının aşınma derecesini kontrol edin ve aşınma sınırına ulaşın Fren boşluğunu zamanında değiştirin ve ayarlayın, redüktör grubunu kontrol edin, tahrik edilen ve tahrik edilen dişli ile tahrik edilen dişli arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığı, dişli yağının kullanım verimliliğini aşıp aşmadığı, benzer durumlar varsa, boşluğu ayarlayın ve gresi zamanında değiştirin.
