Yanlış basınç zavallı kilometre, düzensiz Lastik aşınması veya bir lastik blow-out neden olabilir. Bu olayları önlemek için uygun lastik basınç sağlamak önemlidir. Her zaman arabanı Lastiklerinizi en dışında lastik - ve o alıyorsanız emin olmak için benzin koyacak, lastik basınç kabul edilir de kontrol edin.
1 kontrol hava basıncı lastik içinde bölüm
1. el veya sürücünün yan kapı iç standart soğuk lastik enflasyon baskısı için arayın. Bu bir lastik şişirmek ve araba üreticisi tarafından önerilen en düşük PSI sayıdır. Aşağıda enflasyon daha yüksek yer olabilir nedenlerle okuyun.
Çoğu Sedan, minibüs ve hatta mini manyetikler, mamul ât genellikle bir PSI (inç kare başına pounds) 27-32 aralığında öneririz ama sonuna kadar 40 kadar ulaşabilirsiniz.
Daha büyük bir yük taşımak gerekir daha büyük araçlar içindir. Kamyon ve SUV gibi PSI genellikle 4-8 PSI daha küçük otomobillerde olacağını daha büyük olduğunu. Belki de etrafında 45.
Ayrıca üretici göre Not ön ve arka lastikleri farklı basınç, gerekebilir.
2. kapak kök üzerinde lastik Vana kök kap sökün. Vana kök bir siyah veya gümüş kalem büyüklüğünde jant kapağı, yaklaşık 1"(2-3 cm) uzun yakınındaki uzantısıdır.
3. hava basınç göstergesi eşit değer kök üzerine basın ve verilen okuma kaydedin. Tıslayan ses ise, ölçer sıkı değil veya doğru okunması için bile. Açı ölçerin ayarlanması gerekebilir.
Bir dijital modeli ölçüm kullanıyorsanız, olabilir veya sırayla hava basıncı okumak için ölçüm için bir tuşa gerek olmayabilir. Oyuncak bir geleneksel ölçüm kullanıyorsanız, ölçülü sopa bir okuma-meli vermek sen otomatik olarak.
4. kapak kök kapağı değiştirin. Kap havada tutmaz ama havada tutun Vana kök içinde kir ve nemi Vana mekanizması uzak tutuyor.
Okuma kılavuzları özellikleri aynı ise, sen diğer lastikler aynı basınç için kontrol ettikten sonra bitti mi hayır. Yetersiz basınç lastikleri ise lastiklerin hava doldurun. Doğru tutar koymak emin olun.
Bölüm 2 performans konuları
1. üreticinin PSI öneriler en uygun lastik performans çevirmek değil biliyorum. Tüm-çevrede sürüş için üreticinin belirtimlerine muhtemelen idealdir ama baskı birkaç fazla kilolu Lastiklerinizi ekleyerek daha iyi yakıt verimli anlamına gelebilir. Genel olarak, senin araban biraz bumpier ve daha az keyifli hale getirmek, yani incelik ile kullanın PSI bir kaç kiloluk lastikleri için ekleme!
PSI bir artış da düzensiz Lastik aşınması, artık gerekli fren mesafeleri ve azaltılmış işleme neden olabilir. Aşırı Lastik şişirmek yok emin olun.
2. el veya sürücü yan kapı max basın değeri hakkında efsane anlayın. Bir popüler yanlış kanı üretici tarafından önerilen maksimum basınç çıkar ya da arıza önce lastik işleyebileceği tüm basınç olmasıdır. Gerçekte, maksimum basınç hangi ağırlık en fazla lastikler taşıyacak basıncıdır.
En kısa zamanda maksimum basınç sınırı geçmiş Lastik şişirmek, arıza olasılığı için hazır olun. Ağır hava basıncı senin lastikler yatak, yüksek hızlarda bir çukur felaket yazım olabilir.
3. basınç birkaç ekstra kilo arka lastikler taşıdığın ekstra kargo, carpooling, vb ekleyin. Arabada ağır bir yük taşıyor için olur, özellikle daha uzun mesafe için seyahat ediyorsanız ofset PSL arka lastikleri için bir kaç kiloluk yo ilave ağırlık eklemek korkmayın. Ağırlık kimliği boş geldiğinde arka lastikler baskısı standart özellikleri başa bırakın.
4. check lastiklerin hava basıncı mevsimler değiştikçe, sıcak hava hava basıncı artacak iken soğuk hava hava basıncı azaltır. Mevsim değişikliği lastik basınç kontrol etmek bu nedenle çok önemlidir.
5. asla lastik hava basıncı ölçmek için göz küresi yöntemi güveniyor. Tembel alamadım. 10 PSI ile bir lastik ve 20 PSI arasındaki farkı anlatmak çok zordur. Ayrıca, lastik normalde biraz Radyal lastiklerin yanak üzerinde bir çıkıntı sergi. Çıkıntı gidene kadar Lastik şişirmek, cidden, onlar bir performans artışı olsun noktası geçmiş senin lastikler aşırı şişirme riskiyle karşılaşırsınız.